Porte-vélos de voiture
Le porte-vélos de voiture conditionne l'organisation d'un club qui se déplace : c'est lui qui décide combien de vélos partent en sortie et en combien de temps. Les critères sont le type de fixation, la charge admissible et la compatibilité avec les vélos à transporter. Notre sélection privilégie les modèles sur attelage.
Porte-vélos : la charge admissible décide de tout
Trois familles existent, et une seule convient réellement à un usage collectif. Le porte-vélos sur attelage supporte les charges les plus élevées, se charge à hauteur d'homme et n'abîme pas la carrosserie : c'est le standard pour un club. Le porte-vélos de hayon, sanglé sur le coffre, est peu coûteux mais limité en charge et à proscrire avec des vélos lourds ou électriques. Le porte-vélos de toit conserve l'accès au coffre mais impose de lever chaque vélo au-dessus de la voiture — impraticable avec un VTT électrique de 25 kg — et augmente fortement la consommation.
Le critère qui limite en pratique est la charge admissible, à croiser avec deux valeurs du véhicule : la charge verticale maximale sur la boule d'attelage, et le poids par vélo autorisé par le porte-vélos. Avec des vélos électriques, la limite est atteinte très vite : beaucoup de porte-quatre-vélos ne peuvent en porter que deux électriques. Faites ce calcul avant d'acheter.
Le troisième critère est la compatibilité : cadres de forme inhabituelle, cargos, vélos à roues larges ne se fixent pas partout. Vérifiez enfin l'obligation d'un panneau de signalisation et la visibilité de la plaque et des feux, faute de quoi le déplacement est en infraction.
Pour compléter l'équipement, voyez notre comparatif des VTT électriques, notre TOP des VTT, notre sélection de vélos gravel, notre classement des vélos cargo électriques. Tout est réuni sur nos comparatifs.
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