Test Nitro Vertical Splitboard 2024 162 : la machine légère pour ceux qui aiment vraiment monter

Je vais être clair : ce Nitro Vertical 162, ce n’est pas une board pour débuter le split. C’est un truc pensé pour ceux qui aiment vraiment aller loin en rando, qui regardent le dénivelé avant de regarder le snowpark. Je l’ai testé sur plusieurs sorties en terrain alpin, avec des journées où on enchaîne les montées, pas juste un petit aller-retour dominical. L’idée était simple : voir si ce côté « super léger, haute montagne » se ressent vraiment, ou si c’est juste écrit sur la fiche produit.

Concrètement, je venais d’un split plus classique, un peu plus lourd, monté en 159. Donc j’avais un point de comparaison direct sur la montée, les traversées un peu chiantes et le comportement à la descente en neige trafollée. Ce Nitro Vertical est annoncé comme un mix entre la montée d’un ski de rando et le feeling d’un snowboard normal. Sur le papier, ça fait rêver, dans la vraie vie je voulais surtout savoir si j’allais finir cramé ou pas à la fin de la journée.

Globalement, le premier truc qui m’a marqué, c’est le poids. Quand tu le manipules, tu sens clairement que Nitro a gratté des grammes partout. Ce n’est pas une plume magique non plus, mais par rapport à un split plus « passe-partout », on sent que c’est pensé pour optimiser la montée. Ça ne te transforme pas en machine de guerre, mais au bout de quelques heures, tu vois la différence dans les jambes. Tu gagnes un peu d’énergie à chaque pas, et ça finit par compter.

Par contre, il faut aussi être honnête : ce genre de board n’est pas là pour te pardonner toutes les erreurs. C’est clairement orienté rider expert comme indiqué dans les specs, et ça se ressent dans la façon dont elle réagit. Si tu cherches un truc joueur, facile, pour faire un peu de tout, tu peux déjà te dire que ce n’est pas vraiment son programme. Là on est sur un outil de montagne, pour tracer, avancer, et se faire plaisir surtout en grandes courbes plutôt qu’en freestyle.

On ne va pas tourner autour du pot : ce Nitro Vertical 2024 162 se positionne clairement dans le haut de gamme du split. Ce n’est pas la board que tu achètes sur un coup de tête pour faire une sortie par an. Le prix pique un peu, surtout si tu dois ajouter les fix, les peaux, les couteaux, etc. Donc la question, c’est : est-ce que ça vaut le coup par rapport à un split plus classique et moins cher ?

Pour moi, le rapport qualité-prix dépend beaucoup de ton usage. Si tu fais 3 sorties dans la saison, tu ne vas pas vraiment profiter du gain de poids et de la performance en montée. Dans ce cas, un split plus passe-partout, un peu moins cher et plus tolérant, sera sûrement un meilleur choix. Par contre, si tu fais régulièrement de grosses journées avec du dénivelé, là le Nitro Vertical commence à être intéressant. Le gain d’énergie en montée, cumulé sur l’hiver, ça se sent vraiment. Tu finis moins cramé, tu profites plus de la descente, et au final tu utilises vraiment ce pour quoi tu as payé.

Comparé à d’autres splits plus lourds que j’ai ridés, je trouve que ce Nitro se défend bien : rien d’extraordinaire mais efficace dans son créneau. Tu paies la légèreté, le programme orienté haute montagne, et la construction pensée pour les riders qui savent ce qu’ils font. Ce n’est pas la board la plus polyvalente, donc si tu cherches un seul snow pour tout faire, piste + rando occasionnelle, c’est un peu overkill.

En résumé, niveau valeur, je dirais : franchement pas mal si tu es le bon profil, un peu cher si tu n’es pas sûr de l’utiliser à fond. Pour un rider expert qui fait souvent du split engagé, le prix se justifie par le confort en montée et la tenue en descente. Pour quelqu’un qui débute ou qui ride peu, il y a mieux à faire avec son budget, clairement.

Niveau design, on est sur du multicolore, mais ça reste assez sobre une fois en main. Ce n’est pas la board tape-à-l’œil fluo qui va attirer tous les regards au télésiège. Perso, ça me va très bien : en rando, je préfère un truc qui vieillit correctement, qui ne fait pas trop ressortir les rayures et les coups de carres. Là-dessus, Nitro a fait un choix plutôt pratique : le graphisme masque pas mal les petites marques, ce qui est franchement utile sur un split qui va se prendre des pierres et des branches.

Le shape est clairement orienté montée et tenue de carre. La sortie étroite de la planche, mise en avant dans la fiche, se voit : les lignes sont assez fines, surtout au patin. En traversée sur neige dure, ça se ressent, on plante bien la carre et ça limite l’effet « ski de rando qui ripe ». Ce n’est pas magique, si tu n’as pas la technique tu peux quand même te faire peur, mais ça aide vraiment à garder une ligne propre sans lutter comme un dingue à chaque pas.

En mode descente, le shape donne un côté assez directionnel. Ce n’est pas la board la plus joueuse, mais visuellement tu comprends vite que ce n’est pas fait pour le switch dans le park. Le design respire le sérieux : on sent que c’est plus pensé pour des lignes engagées, des pentes un peu raides et des conditions changeantes, plutôt que pour du flat tranquille sur piste verte. Ça colle bien au discours « haute alpine, vitesse » mis en avant par Nitro.

Petit bémol : comme souvent avec ce type de board légère, j’ai trouvé que le topsheet marquait assez vite. Rien de dramatique, mais après quelques sorties avec portages, manipulations, frottements dans les cailloux, on voit que ça vit. Si tu es maniaque et que tu veux une board nickel visuellement pendant des années, tu vas forcément grimacer un peu. Perso, pour un split orienté montagne, ça ne me choque pas, mais c’est à savoir avant d’acheter.

En termes de confort général, on sent que Nitro a privilégié le rendement plutôt que la douceur. En montée, le confort vient surtout du poids réduit : moins lourd sur les pieds, moins de fatigue musculaire, donc au final une journée un peu plus supportable. Sur de longues sorties, ça joue clairement. Tu finis moins explosé qu’avec un split bien massif. Pour moi, le vrai gain de confort est là, plus que dans une quelconque souplesse ou flex tolérant.

En descente, par contre, il ne faut pas s’attendre à un tapis volant. Le flex est plutôt ferme, la board renvoie bien les appuis, et dans la neige compliquée, tu sens toutes les irrégularités. Si tu viens d’une board freeride bien amortie, tu vas trouver ça un peu plus sec. Perso, ça ne m’a pas dérangé, mais ça demande un peu plus d’engagement musculaire, surtout quand la neige n’est pas top. Disons que ce n’est pas la board qui va te bichonner les genoux.

Au niveau du feeling sous les pieds, une fois montée avec les fix de split, la board garde un comportement assez sain. En mode ride, tu oublies assez vite que tu es sur un split, ce qui est plutôt positif. Les transitions carre à carre sont propres, la board ne se tord pas n’importe comment, et tu ne te bats pas avec un truc mou. Le confort vient du fait que tu peux rider « normalement » si tu as le niveau, pas d’un côté moelleux ou super tolérant.

En résumé, pour le confort, je dirais : ça fait le job, mais ce n’est pas l’argument principal de la board. Le confort, ici, c’est surtout moins de poids à trimbaler, donc moins de fatigue globale. Si tu cherches un split doux, joueur, qui pardonne tout et qui amortit comme un canapé, ce n’est pas vraiment ça. Si tu acceptes un peu de fermeté en échange d’une meilleure efficacité en montée, là ça devient cohérent.

Le cœur de la planche est en bois, ce qui reste la base pour la plupart des splitboards sérieux. Là où Nitro joue sa carte, c’est sur la façon de gratter du poids. On sent clairement que la construction est pensée pour rester légère sans tomber dans le truc en carton. En main, la board surprend un peu : pour une 162, ce n’est pas un parpaing. Quand tu dois la porter sur le sac pour un passage à pied, tu apprécies. Même chose en manip’ au parking ou dans les conversions un peu bancales.

En montée, ce choix de matériaux légers se sent sur la durée. Sur une heure de peau, ce n’est pas flagrant, mais sur une sortie de 1000–1500 m de D+, tu finis la journée un peu moins rincé qu’avec un split plus costaud et plus lourd. Ce n’est pas magique, on reste sur un snowboard coupé en deux, mais pour ceux qui font souvent de grosses sorties, ce gain de poids a vraiment du sens. C’est là que tu vois que le discours « plus économe en énergie » n’est pas totalement du vent.

Par contre, qui dit construction allégée dit aussi souvent ressenti plus sec sous les pieds. En descente, surtout dans la trafolle ou la neige dure, on sent que la board ne filtre pas autant les vibrations qu’un gros freeride bien blindé. Ce n’est pas ingérable, mais il faut aimer ce côté direct. Perso, ça ne m’a pas choqué, mais ceux qui cherchent un confort de tapis volant risquent de trouver ça un peu raide par moments.

En termes de durabilité, difficile de juger sur le très long terme, mais après plusieurs sorties, rien n’a bougé de façon inquiétante : pas de délamination, pas de souci au niveau des inserts ou de la jonction split. Juste des marques esthétiques normales pour une board qui voit de la caillasse et de la neige pas toujours très épaisse. Globalement, les matériaux sont cohérents avec le programme : légers, efficaces, mais il ne faut pas s’attendre à un tank indestructible. C’est un outil de montagne, pas une planche de location prévue pour encaisser dix saisons sans broncher.

Sur la durabilité, après plusieurs sorties en conditions pas toujours gentilles (neige fine sur fond de cailloux, portage, manip sur parking gelé), la structure globale tient bien. Pas de souci particulier sur les inserts, pas de jeu bizarre au niveau de la jonction split, pas de délamination suspecte. Pour une board légère, c’est plutôt rassurant. On sent que Nitro n’a pas sacrifié toute la solidité juste pour gagner quelques grammes.

Là où ça se voit un peu plus, c’est sur la cosmétique. Le topsheet marque assez rapidement : coups de carres, petits impacts, rayures de portage… Rien qui empêche de rider, mais si tu es du genre à inspecter ta board après chaque sortie, tu vas vite voir qu’elle vit sa vie. Perso, pour un split orienté haute montagne, je trouve ça normal. Ce n’est pas un objet de vitrine, c’est un outil qui va prendre des coups. Mais on est loin de certaines boards plus blindées qui restent presque propres après plusieurs saisons.

La semelle, elle, m’a paru dans la moyenne : elle prend des pets si tu touches des cailloux, comme toutes les boards, mais ça se répare bien et je n’ai pas vu de zones trop fragiles ou trop fines. Avec un fartage régulier et un minimum d’entretien, tu peux partir tranquille sur plusieurs saisons si tu ne passes pas ta vie à rider dans les cailloux. C’est du sérieux, sans être indestructible.

Globalement, je dirais que le Nitro Vertical 162 a une durabilité cohérente avec son programme : assez solide pour encaisser la rando sérieuse, mais avec une finition qui marque un peu vite. Si tu cherches un tank pour maltraiter sans aucun soin, tu trouveras plus costaud mais plus lourd. Si tu acceptes de faire un minimum attention et de vivre avec quelques marques esthétiques, ça reste tout à fait correct pour un split orienté perf.

Côté montée, c’est clairement là que ce Nitro Vertical se démarque. Le poids réduit se sent vraiment sur les longues approches. Tu ne vas pas doubler tous les skieurs de rando, mais tu as moins cette sensation de traîner deux enclumes à chaque pas. Les conversions passent bien, la board reste maniable en mode skis, et la largeur contenue aide à garder un bon angle de carre sur les traversées glacées. On est loin du ski de rando ultra-performant, mais par rapport à un split plus lourd, tu sens que ça glisse un peu mieux et que tu gaspillles moins d’énergie à chaque montée.

En traversées, justement, la forme étroite annoncée n’est pas qu’un argument sur la fiche. Sur neige dure, tu arrives à tenir ta ligne sans avoir l’impression de lutter en permanence. Ça ne remplace pas la technique, mais ça donne un petit coup de pouce appréciable, surtout en fin de journée quand les jambes tirent. Pour ceux qui font souvent des itinéraires un peu exposés, c’est un vrai plus.

En descente, la board a un comportement sérieux. Elle aime aller vite, en grandes courbes, avec un rider qui sait où il met les pieds. Si tu as le niveau « expert » indiqué, tu t’y retrouves : ça accroche bien, ça reste stable, et ça ne bouge pas trop quand tu engages un peu. Par contre, ce n’est pas le split le plus joueur que j’ai ridé. Pour les petits virages à basse vitesse, le côté rigide et orienté montagne se fait sentir. En forêt serrée ou dans les passages techniques à faible vitesse, il faut être un minimum à l’aise.

Dans la neige trafollée ou changeante, ça passe, mais tu sens que la board ne fait pas tout le boulot pour toi. Elle renvoie pas mal d’infos dans les jambes, ce qui peut fatiguer sur une grosse journée. Ce n’est pas dramatique, mais il faut le savoir : on est plus sur un outil de perf que sur une board confort. Si tu cherches un split pour faire un peu de tout, y compris jouer sur piste ou en bord de piste, il y a des modèles plus adaptés. Si ton truc, c’est la rando sérieuse avec du dénivelé et des belles lignes à tracer, là elle prend plus de sens.

Sur le papier, le Nitro Vertical Splitboard 2024 en 162, c’est : un split très orienté montée, avec un poids réduit, une sortie de planche plus étroite pour les traversées, et un niveau annoncé « expert ». Matériau principal : noyau bois, classique pour ce type de board, avec une construction qui vise clairement la légèreté. C’est vendu comme une machine alpine, pensée pour ceux qui veulent « pousser les limites du split ». En gros, si tu cherches juste à t’initier, ce n’est pas vraiment la cible.

En conditions réelles, tu sens bien cette orientation. La longueur en 162, combinée à une largeur plutôt contenue, donne quelque chose de stable en montée et assez sérieux en descente. Ce n’est pas la board qui va te donner envie de faire des butter sur la piste de retour. Elle donne plus envie de tracer des lignes propres en pente soutenue et de rester concentré sur ton itinéraire. On est plus dans l’outil que dans le jouet.

Ce qui m’a plu dans la présentation globale, c’est que Nitro n’essaie pas trop de vendre un truc « polyvalent miracle ». Là, c’est assez assumé : c’est une board pour la haute montagne, légère, qui mise sur la performance en montée. La marque met en avant la comparaison avec les skis de rando : on n’est pas au même niveau de rendement, évidemment, mais on sent que l’idée est de se rapprocher de cette sensation de facilité en montée, tout en gardant le plaisir de rider un snowboard à la descente.

Par contre, qui dit orientation « expert » et construction légère dit aussi souvent compromis : protection du topsheet un peu moins costaud, sensation plus sèche sous les pieds, et tolérance limitée quand tu te rates en terrain compliqué. C’est le genre de board où tu sais pourquoi tu l’achètes : pour optimiser tes longues journées en montagne. Si tu cherches un split « à tout faire » pour débuter, ce n’est pas le meilleur point de départ, surtout au vu du positionnement clairement orienté haut de gamme et performance.