Test Favero Assioma PRO RL-1 : un seul côté, mais largement suffisant pour s’entraîner sérieusement

J’ai testé l’Assioma PRO RL-1 pendant quelques semaines sur mon vélo de route, en remplacement d’un vieux capteur au pédalier. L’idée était simple : voir si une pédale gauche seule, donc un capteur de puissance « à détection unique », suffit pour s’entraîner correctement sans se ruiner totalement comme avec une version double. Je roule entre 150 et 250 km par semaine, surtout en sortie club et quelques séances de fractionné, donc j’ai de quoi comparer avec ce que j’utilisais avant.

Concrètement, je cherchais un truc qui : 1) se monte facilement sans prise de tête, 2) parle en ANT+ à mon compteur et en Bluetooth à mon téléphone, et 3) ne me lâche pas niveau batterie en plein week-end. Sur le papier, ce Favero coche les cases : compatible Look Keo, rechargeable, annoncé à ±1 % de précision, et assez simple à transférer d’un vélo à l’autre. Donc clairement, je ne partais pas méfiant.

Ce qui m’intéressait surtout, c’était de voir si le fait de mesurer uniquement la puissance de la jambe gauche, puis de la doubler, pose un vrai problème en pratique. On lit tout et son contraire là-dessus : certains disent que c’est suffisant pour la plupart des gens, d’autres jurent que c’est n’importe quoi si tu as un déséquilibre gauche/droite. J’ai essayé de regarder ça un peu sérieusement en comparant mes sensations, mes anciennes données et quelques tests en home-trainer.

Au final, ce n’est pas parfait (aucun capteur ne l’est), mais ça fait clairement le job pour quelqu’un qui veut structurer ses entraînements sans forcément passer sur une version double face plus chère. Dans le détail, il y a des points vraiment bien pensés, et quelques trucs un peu agaçants ou à garder en tête avant d’acheter. Je vais détailler ça point par point : design, installation, performance, batterie, durabilité et rapport qualité-prix.

Sur le rapport qualité-prix, il faut être clair : ce n’est pas un gadget à 50 €, on reste sur un budget capteur de puissance. Mais comparé à une version double pédale ou à certains capteurs intégrés dans les pédaliers haut de gamme, l’Assioma PRO RL-1 reste plus accessible. En gros, tu paies pour la fiabilité Favero et la simplicité d’installation, mais tu économises en n’ayant qu’un seul côté mesuré.

Pour quelqu’un qui débute dans l’entraînement par la puissance ou qui a un budget limité, je trouve que c’est un compromis assez malin. Tu as :

• Une installation ultra simple (comme une pédale classique)
• Des données de puissance stables et cohérentes pour bosser tes zones
• Une bonne autonomie et un système de charge pratique

Comparé à d’autres solutions single-side (par exemple certaines manivelles gauches capteur), l’avantage ici, c’est que tu peux facilement le passer d’un vélo à l’autre sans bricoler le pédalier. Pour moi, c’est un gros plus : si tu as un vélo d’hiver et un vélo d’été, tu dévisses, tu revisse, c’est plié en 5 minutes. Pas besoin de presse manivelle ou autre outil spécifique.

Donc au final, je dirais que le rapport qualité-prix est bon si tu sais exactement ce que tu achètes : un capteur sérieux, fiable, mais avec la limite d’une mesure uniquement à gauche. Si tu veux la perfection des données et que tu es du genre à analyser chaque watt sur TrainingPeaks, économise pour un double. Si tu veux simplement structurer tes sorties sans trop te prendre la tête, celui-là fait largement l’affaire.

Visuellement, l’Assioma PRO RL-1 ne va pas te faire tourner les têtes. C’est une pédale route noire assez standard avec ce gros cylindre sur l’axe qui abrite l’électronique et la batterie. Ce n’est pas la pédale la plus fine du marché, mais une fois sur le vélo, tu ne le vois plus vraiment. Le look est plus fonctionnel que « stylé », mais pour un capteur de puissance, perso je m’en fiche un peu, tant que ça ne gêne pas le pédalage.

Le point qui m’a plu, c’est le côté modulaire : tout est dans l’axe, donc le corps de pédale est presque une pièce d’usure que tu peux changer si tu roules beaucoup ou si tu abîmes les contacts. Sur le long terme, ça peut te sauver le capteur si tu chutes ou si tu roules souvent dans la flotte. C’est un détail, mais comparé à certains systèmes où tout est noyé dans le corps et où tu dois tout changer, c’est plus malin et plus économique.

En termes de clearance, je n’ai pas eu de souci : pas de frottement au sol, même dans les virages un peu optimistes. Le Q-factor ne m’a pas semblé différent de mes anciennes Look. Pour quelqu’un qui a déjà l’habitude des cales Keo, tu n’as pas de période d’adaptation chelou, tu clipses/déclipses comme d’habitude. Le ressort est réglable, donc tu peux durcir ou assouplir la tension à ta sauce.

Le seul truc à signaler, c’est que le cylindre de l’axe prend un peu plus la saleté et les projections, donc il faut penser à essuyer de temps en temps, surtout si tu roules sous la pluie. Mais rien de dramatique. Globalement, le design est sobre, pratique, et clairement orienté usage plutôt que look. Ça va parler davantage à ceux qui veulent un outil d’entraînement qu’à ceux qui cherchent à tout coût un vélo épuré pour les photos Instagram.

Sur la batterie, j’étais un peu méfiant au début parce que je préfère souvent les piles remplaçables. Là, on est sur une batterie rechargeable intégrée, annoncée pour environ 160 heures par charge. En pratique, sur plusieurs semaines, je n’ai jamais été pris au dépourvu. Je roule environ 8 à 10 heures par semaine, et je l’ai rechargée une seule fois par sécurité, alors qu’il restait encore du jus. Donc l’autonomie annoncée me semble réaliste.

Le système de charge magnétique est bien foutu : tu colles le petit connecteur sur la broche, ça se clipse tout seul, tu branches en USB-C, et basta. Si tu tires sur le câble par accident, ça se déclipse au lieu d’arracher quelque chose. C’est tout bête, mais sur un vélo posé dans un garage un peu encombré, ça évite les galères. Par contre, il faut bien garder ce câble, parce que ce n’est pas un câble standard que tu remplaces par n’importe quoi. Si tu le perds, tu dois racheter un câble Favero.

Sur le terrain, la batterie ne semble pas souffrir du froid : j’ai roulé autour de 5 °C, et je n’ai pas vu de chute brutale du niveau. La pédale gère aussi la mise en veille automatique : si tu ne bouges plus, elle coupe, et elle se réveille dès que tu pédales. Ça évite de bouffer de la batterie pour rien quand tu t’arrêtes au café ou que tu oublies d’éteindre le vélo dans le garage.

Au final, niveau batterie, rien de dramatique à signaler. Ce n’est pas le genre de capteur où tu dois penser à recharger tous les quatre matins. Si tu prends l’habitude de le brancher de temps en temps, tu ne tomberas quasiment jamais en rade. Le seul vrai point à garder en tête, c’est de ne pas paumer le câble magnétique, sinon tu es bon pour une commande de rechange.

Niveau solidité, Favero a déjà une bonne réputation avec ses Assioma classiques, et ça se ressent ici. L’axe qui contient l’électronique est bien massif et inspire confiance. Je l’ai utilisé sous la pluie, sur des routes pas très propres, et je n’ai pas vu d’infiltration ou de comportement chelou. Pas de jeu dans la pédale, pas de craquement, les roulements tournent toujours bien fluides après quelques centaines de kilomètres.

Le fait que tout soit scellé dans l’axe limite les risques de problème de connectique ou d’humidité sur l’électronique. Le corps de la pédale, lui, reste une pièce mécanique classique, donc c’est lui qui va prendre les chocs et l’usure des cales. L’avantage, comme je disais, c’est qu’on peut le remplacer sans changer l’axe, ce qui est plutôt rassurant si tu comptes garder le capteur plusieurs années. Pour quelqu’un qui roule beaucoup, c’est un point non négligeable.

Les cales fournies sont dans la moyenne : ça s’use comme des cales Look Keo classiques. Si tu marches beaucoup avec, elles vont se marquer, normal. Rien de surprenant. L’axe n’a pas pris de coups visibles malgré quelques contacts avec des graviers et la flotte. Je n’ai pas testé de grosse chute, heureusement, mais vu la construction, je pense que tant que tu ne plies pas l’axe, tu peux t’en sortir en changeant juste le corps si ça racle fort.

Honnêtement, sur la durée longue (plusieurs saisons, usage intensif), je ne peux pas me prononcer à 100 %, mais les premiers signes sont bons. Ça respire le sérieux, ce n’est pas du plastique cheap. Si tu entretiens un minimum (un peu de nettoyage, un graissage occasionnel avec le kit fourni), je ne vois pas pourquoi ça ne tiendrait pas comme les autres Assioma qui ont déjà fait leurs preuves.

Niveau performance, le point clé, c’est : est-ce que les chiffres sont cohérents et utilisables pour s’entraîner ? De ce côté-là, j’ai été plutôt rassuré. Les valeurs de puissance moyenne et normalisée sont dans la même zone que ce que j’avais avec mon ancien capteur au pédalier. Sur mes sorties habituelles, je retrouve grosso modo les mêmes zones d’effort, les mêmes allures à FTP, etc. Donc pour suivre un plan d’entraînement, ça fait le job sans souci.

Le capteur intègre ce qu’ils appellent la puissance IAV avec gyroscope pour tenir compte de la vitesse angulaire de la pédale. En pratique, ça veut dire que les sprints, les relances en danseuse, les efforts à cadence très basse ne partent pas en vrille. J’ai fait quelques sprints max et des blocs en côte à 50-60 rpm, et les chiffres restent logiques, sans pics aberrants ou trous bizarres. La réactivité est bonne : sur le compteur, la puissance bouge assez vite, ce qui est important pour faire du fractionné court.

Là où il faut être honnête, c’est sur la limite du simple côté. Le capteur mesure uniquement la jambe gauche et double la valeur. Si tu as un déséquilibre gauche/droite marqué (genre 55/45), tu peux avoir une puissance totale un peu faussée. Moi je dois être autour de 52/48 d’après un autre capteur que j’avais essayé, donc je sais que ce n’est pas parfait, mais ça reste stable. Tant que ton déséquilibre est constant, les données restent exploitables pour suivre ta progression, même si la valeur absolue n’est pas parfaitement exacte.

En résumé : ce n’est pas l’outil pour quelqu’un qui veut analyser finement la répartition gauche/droite ou optimiser au watt près pour du contre-la-montre de haut niveau. Mais pour 90 % des gens qui veulent des données fiables et répétables pour bosser leurs zones, c’est franchement suffisant. Les chiffres sont stables, pas de coupure, et la liaison avec le compteur n’a jamais décroché chez moi, même sous la pluie ou dans le froid.

Dans la boîte, on trouve une seule pédale capteur de puissance (gauche), une paire de cales compatibles Look Keo avec 5° de liberté angulaire, le câble de charge USB-C avec le petit connecteur magnétique, quelques rondelles pour ajuster le Q-factor si besoin, un mini kit de graissage et un chiffon. Donc de base, tu as tout pour monter, charger et rouler sans devoir acheter autre chose, tant que tu as déjà une pédale droite Look Keo ou équivalente à mettre de l’autre côté.

La pédale en elle-même ressemble beaucoup aux Assioma classiques : le corps est un corps de pédale route type Look, et toute l’électronique est dans l’axe. C’est important, parce que ça veut dire que le corps peut se remplacer si tu le flingues, sans toucher au capteur. C’est aussi ce qui permet en théorie de passer sur une version VTT (PRO MX) en changeant juste le corps, même si je n’ai pas testé ce mix route/VTT. Le fait que tout soit dans l’axe donne un look un peu « gros cylindre », mais on s’y fait vite.

Niveau compatibilité, c’est annoncé comme 100 % Look Keo, et franchement ça colle : mes anciennes cales Look Keo Grip se clipsent nickel, et les cales fournies font le taf. Je n’ai pas senti de différence de maintien par rapport à mes anciennes pédales Look. Pour la connexion, j’ai testé avec un Garmin Edge en ANT+ et avec un smartphone Android en Bluetooth. L’appairage est simple, la pédale apparaît tout de suite, et on peut la gérer via l’appli Favero (mise à jour firmware, réglages, etc.).

En résumé, en présentation pure, on est sur un produit assez complet : tu ne passes pas deux heures à comprendre comment le brancher ou le monter. Il faut juste garder en tête que tu n’as qu’un seul côté mesuré, donc si tu viens d’un système double pédale, c’est un compromis. Mais pour quelqu’un qui n’avait pas de capteur avant, c’est déjà un gros pas en avant.