Avis Licorne Bike Strong 2D : un VTT suspendu abordable pour usage quotidien et loisirs

Le Licorne Bike Strong 2D se positionne clairement comme un VTT « polyvalent » pour tous : garçons, filles, ados, adultes, usage quotidien et sorties loisirs. Sur le papier, il coche plusieurs cases qui parlent aux débutants et aux pratiquants occasionnels : cadre acier, 21 vitesses, freins à disque avant/arrière et suspension totale. Il est proposé en plusieurs tailles de roues (26, 27,5 et 29 pouces), ce qui permet de couvrir pas mal de gabarits sans rentrer dans des réglages compliqués.

Avec une note moyenne d’environ 3,9/5 pour une soixantaine d’avis, les commentaires Amazon montrent que les acheteurs sont globalement satisfaits, sans que ce vélo soit parfait. Certains parlent d’un « superbe vélo » ou d’un « très bon qualité », d’autres pointent des détails à revoir comme la selle. Globalement, ça ressemble à un vélo orienté loisir, pour quelqu’un qui veut un VTT complet sans exploser son budget.

Ce modèle n’est pas livré avec un éclairage, ce qui est important à garder en tête si l’objectif est de rouler en ville tôt le matin ou le soir. En revanche, il arrive déjà pré-monté à 85 % avec les outils fournis, ce qui simplifie la vie de ceux qui ne sont pas à l’aise avec la mécanique. Pédales, roue avant, guidon, selle, sonnette et garde-boue (selon la taille) restent à installer, mais les freins et vitesses sont déjà en place, à ajuster.

À mon avis, ce vélo s’adresse surtout à quelqu’un qui cherche un VTT tout suspendu accessible pour trajets quotidiens, chemins, petites randos et qui accepte quelques concessions sur le poids et les finitions. Pour du VTT engagé ou un usage très intensif, il faudra être lucide : un cadre acier avec ce type d’équipement, c’est plutôt pensé pour le confort et la polyvalence que pour la performance pure.

Le prix exact n’est pas indiqué ici, mais vu le positionnement de la marque et l’équipement proposé, le Licorne Bike Strong 2D se situe clairement dans la catégorie des VTT tout suspendus abordables. Pour ce type de vélo, avoir à la fois une suspension avant et arrière, des freins à disque, 21 vitesses, une béquille et une sonnette incluses, ça place l’ensemble comme une offre assez complète pour quelqu’un qui ne veut pas exploser son budget. La note moyenne de 3,9/5 sur 62 avis montre que la majorité des acheteurs jugent l’achat correct ou bon, avec quelques réserves sur des points précis.

Ce qui joue en faveur du rapport qualité-prix : la polyvalence (usage quotidien + loisirs), la présence de freins à disque, la suspension totale, la possibilité de choisir sa taille de roue, et le fait que le vélo arrive déjà pré-monté à 85 % avec les outils. Pour un acheteur peu bricoleur, c’est un vrai plus. Les commentaires positifs insistent sur le fait que le vélo est beau, agréable à rouler et conforme à la description, ce qui limite la mauvaise surprise à la réception.

Les concessions à garder en tête : le poids élevé, la selle critiquée par au moins un utilisateur, l’absence d’éclairage et parfois de garde-boue, et des composants génériques qui ne rivalisent pas avec ceux de marques spécialisées plus chères. Pour quelqu’un qui veut un vélo très léger, ultra performant ou prêt pour des pratiques engagées, il faudra viser plus haut de gamme et donc plus cher. Ici, l’idée est plutôt d’avoir « beaucoup de vélo » pour un budget contenu, quitte à améliorer certains éléments (selle, éclairage, garde-boue) par la suite.

À mon avis, le Strong 2D offre un rapport qualité-prix intéressant pour un débutant ou un pratiquant occasionnel qui veut un VTT complet sans se ruiner. Il n’est pas parfait, mais il coche assez de cases pour justifier son tarif si on accepte ses limites. Comparé à des VTT rigides à prix proche, on gagne en confort avec la suspension totale, mais on perd en rendement et en légèreté. Tout dépend donc de l’usage principal : confort et polyvalence à petit budget, ou performance et légèreté avec un budget plus conséquent.

Le Strong 2D est présenté comme un vélo au design moderne et « unique ». La version décrite ici est en gris anthracite, une couleur assez sobre, généralement associée à des touches plus vives sur les stickers ou certains éléments (ce que la marque met souvent en avant dans sa communication). L’idée est claire : plaire à un public large, garçons, filles, hommes, femmes, avec un look qui ne fasse ni trop enfant ni trop « pro ». Plusieurs acheteurs parlent d’un vélo « très beau » ou « wirklich schönes Rad », ce qui montre que le visuel plaît clairement à une bonne partie du public.

Le cadre en acier avec suspension complète donne un aspect massif, typique des VTT tout suspendus d’entrée/milieu de gamme. Pour quelqu’un qui vient d’un vélo de ville ou d’un VTC, ça donne souvent une impression de « vrai VTT ». Sur le plan pratique, ce type de cadre est moins fin qu’un cadre alu, mais il rassure visuellement et renvoie une idée de robustesse, même si le poids s’en ressent forcément. Le style reste dans les codes actuels : géométrie VTT, fourche avant assez large, amortisseur arrière bien visible.

La marque insiste aussi sur les couleurs vives de ses vélos en général, même si cette version gris anthracite est plus discrète. Ce mélange entre base sombre et accents colorés fonctionne bien pour un usage ado/adulte : ça ne fait pas jouet, mais ça ne fait pas non plus vélo ultra sportif. Dans les commentaires, certains se contentent de dire « superbe vélo » sans plus de détails, ce qui laisse penser que l’esthétique remplit son rôle : plaire au premier coup d’œil, notamment comme cadeau.

À mon avis, le design du Strong 2D est pensé pour séduire avant même de parler technique. Pour un achat pour un ado ou pour quelqu’un qui veut se remettre au vélo, le look compte énormément. Sur ce point, le vélo semble bien positionné : un style VTT moderne, couleur sobre mais pas triste, et un ensemble cohérent. Ceux qui cherchent un vélo ultra discret ou typé route risquent de trouver ça un peu massif, mais pour un VTT loisir, ça colle bien à l’usage visé.

Le confort est un point important sur ce type de VTT, surtout pour un usage mixte ville/chemins et des sorties un peu longues. Sur le papier, le Strong 2D a de bons arguments : suspension totale (fourche avant + amortisseur arrière) et pneus de 27,5 pouces, qui devraient filtrer correctement les chocs et les irrégularités de la route. Pour quelqu’un qui roule sur pavés, chemins forestiers ou routes dégradées, ce type de configuration apporte en général un vrai plus par rapport à un vélo rigide ou semi-rigide.

Dans les avis, un acheteur indique avoir roulé environ 5 heures d’affilée en expliquant que le vélo est agréable à conduire. C’est plutôt bon signe pour la géométrie générale et la position. Par contre, ce même commentaire pointe un problème clair : la selle fait mal au bout d’1 à 2 heures, au point de devoir la remplacer. Ce retour est assez typique des vélos de cette gamme : la selle fournie est souvent un compromis économique, pas forcément adaptée à tout le monde, surtout pour de longues distances.

On peut donc résumer ainsi : la position et les suspensions semblent correctes pour un usage loisirs et des sorties modérées, mais la selle d’origine risque de poser problème à ceux qui roulent longtemps d’un coup. Pour des trajets quotidiens courts (quelques kilomètres), ce sera probablement acceptable. Pour des balades de plusieurs heures, un changement de selle ou l’ajout d’une housse rembourrée peut clairement améliorer les choses.

À mon avis, le Strong 2D est confortable sur la plupart des terrains grâce à ses suspensions, mais il ne faut pas s’attendre au confort d’un vélo de trekking haut de gamme. Le cadre acier, la suspension arrière et les pneus larges absorbent une bonne partie des chocs, mais la selle est le point faible remonté explicitement dans les commentaires. Pour quelqu’un qui débute ou qui veut un vélo pour se balader le week-end, ça reste gérable : on roule, on voit si la selle convient, et si besoin on la remplace par un modèle plus adapté à sa morphologie.

Le Licorne Bike Strong 2D utilise un cadre en acier allié, ce qui est assez classique sur les VTT orientés budget ou robustesse. L’acier a deux gros avantages : c’est solide et ça encaisse bien les chocs, à condition que la fabrication soit correcte. L’inconvénient, c’est le poids. Le colis est annoncé à environ 23,5 kg, vélo et emballage compris. On peut donc s’attendre à un vélo clairement plus lourd qu’un modèle en aluminium. Pour quelqu’un qui doit monter plusieurs étages sans ascenseur ou porter souvent le vélo, ce point n’est pas anodin.

Les autres composants ne sont pas détaillés en marques précises (transmission, freins, suspensions), ce qui est typique de ce segment de prix : on est sur des pièces génériques, qui font le job pour un usage débutant à intermédiaire. Sur le papier, on a : 21 vitesses, freins à disque avant/arrière, suspension totale. Ce combo est intéressant pour celui qui veut un vélo polyvalent, capable de rouler en ville comme sur chemin, sans viser la compétition ni le VTT engagé.

Les accessoires inclus sont basiques mais utiles : béquille et sonnette. Pas de pédales haut de gamme, pas d’éclairage intégré, pas de porte-bagages : c’est vraiment un VTT orienté loisir, pas un vélo de trekking tout équipé. Certains acheteurs soulignent qu’ils ont ajouté ou remplacé des éléments (comme la selle) pour améliorer le confort. Ce genre de modification est assez courant sur ces vélos : le châssis et les gros organes sont fournis, les petits détails peuvent être adaptés selon les préférences.

À mon avis, les matériaux et composants du Strong 2D sont cohérents avec un VTT d’entrée/milieu de gamme. On ne retrouve pas la légèreté ni la finesse de modèles bien plus chers, mais l’objectif ici est plutôt d’offrir un vélo complet, robuste, avec une base saine pour un usage varié. Pour quelqu’un qui veut se faire plaisir sur chemins, aller au travail, ou faire des balades en famille, ça peut suffire largement, à condition d’accepter le poids et de ne pas lui demander les performances d’un vélo de compétition.

La durabilité repose principalement ici sur le cadre en acier allié, connu pour sa capacité à encaisser les contraintes. Sur ce point, l’acier est souvent vu comme un choix rassurant pour un vélo qui peut subir des trottoirs, des chemins caillouteux et un usage quotidien pas toujours doux. L’absence de retours massifs sur des casses de cadre ou de composants majeurs dans les avis publiés va dans le sens d’un ensemble plutôt fiable pour son segment, même si ça ne remplace pas un suivi long terme.

En pratique, la vraie question sur ce type de vélo, c’est la tenue des composants dans le temps : dérailleur, freins, suspensions, roues. Comme il s’agit de pièces génériques et que le vélo arrive monté à 85 %, une bonne partie de la fiabilité dépendra du montage final et des réglages. Les freins et la transmission sont annoncés comme déjà installés mais à ajuster : si c’est mal fait, ça peut donner l’impression d’un vélo peu fiable, alors que le problème vient surtout du réglage. Pour quelqu’un qui n’y connaît rien, un passage chez un vélociste pour un premier check peut être une bonne idée.

Le poids global, assez élevé, a un effet double : c’est moins agréable à porter et à relancer, mais ça va souvent avec des pièces plus massives et tolérantes aux mauvais traitements. Pour un vélo qui risque de dormir dehors, de subir la pluie ou des stationnements un peu rudes, c’est parfois préférable à un modèle ultra léger mais fragile. Bien sûr, un minimum d’entretien reste indispensable : lubrifier la chaîne, vérifier les serrages, contrôler la pression des pneus, etc.

À mon avis, le Strong 2D peut tenir correctement dans le temps pour un usage régulier mais raisonnable, à condition de ne pas le considérer comme un vélo « sans entretien ». Il est plus fait pour des chemins, des trajets quotidiens et des balades que pour du bike-park ou des sauts répétés. Pour un ado ou un adulte qui roule souvent mais sans chercher les gros chocs, le combo cadre acier + composants simples peut offrir une durabilité correcte, surtout si on n’hésite pas à faire régler le vélo proprement au début.

Sur la partie performance, il faut être clair : le Licorne Bike Strong 2D n’est pas conçu pour la course ou le VTT engagé, mais pour un usage polyvalent loisir. La transmission à 21 vitesses permet de gérer à la fois les montées et les portions roulantes. Pour un cycliste débutant à intermédiaire, ça offre suffisamment de plage pour adapter son effort sans se retrouver vite limité. La marque met en avant un passage de vitesses « net et délicat », ce qui correspond à l’idée d’un dérailleur simple mais correct pour la gamme.

Les freins à disque avant et arrière sont un autre point important. Même si la fiche ne précise pas le type exact, des disques mécaniques basiques restent en général plus constants sous la pluie que des freins à patins classiques. Pour un usage quotidien ou des balades en toutes saisons, c’est un vrai plus en termes de sécurité. Dans les avis, il n’y a pas de remontée négative récurrente sur le freinage, ce qui laisse penser que, bien réglés, ils remplissent leur rôle sans surprise.

En revanche, le poids global du vélo, lié au cadre acier et à la suspension totale, limite forcément les performances pures. Les accélérations seront moins vives qu’avec un VTT en aluminium plus léger, et les longues montées se sentiront davantage dans les jambes. Ça ne veut pas dire que le vélo n’avance pas, mais pour quelqu’un qui vise la vitesse ou les sorties très sportives, ce n’est pas le bon profil. Pour du trajet quotidien, des balades, du VTT « tranquille », ça reste largement suffisant.

À mon avis, le Strong 2D offre des performances cohérentes avec son positionnement. Il est fait pour : aller au travail, rouler sur des chemins, accompagner des enfants en balade, grimper des côtes raisonnables, sans viser les chronos. Les suspensions et le cadre acier apportent du confort et de la tolérance, au prix d’un peu de rendement. Pour quelqu’un qui veut juste un vélo fiable pour se bouger et se faire plaisir, ça fait le job. Pour un pratiquant déjà bien équipé ou un fan de sorties techniques, il vaudra mieux regarder des modèles plus spécialisés.

Sur le plan technique, le Licorne Bike Strong 2D est un VTT tout suspendu avec un cadre en acier allié et une taille de roue annoncée ici en 27,5 pouces. Il existe aussi en 26 et 29 pouces, ce qui permet de choisir en fonction de la taille du cycliste et du type de parcours. Le vélo est donné pour un usage mixte : VTT mais aussi « Altagsrad », c’est-à-dire vélo du quotidien. Il vise donc autant le home–boulot–dodo que la sortie en forêt le week-end.

Côté transmission, on est sur une boîte de vitesses 21 vitesses, donc très probablement un montage 3 plateaux à l’avant et 7 pignons à l’arrière. Ce n’est pas haut de gamme, mais pour un vélo loisir ça permet d’avoir suffisamment de marge pour monter des côtes modérées et rouler à plat sans mouliner. Les descriptions parlent d’un « dérailleur optimisé » et d’un passage de vitesses doux, ce qui colle avec ce qu’on attend d’un vélo de ce segment : pas de miracles, mais quelque chose de fonctionnel pour un usage régulier.

Le vélo est équipé de freins à disque à l’avant et à l’arrière. Aucun détail précis sur la marque ou le type (mécanique ou hydraulique) n’est mis en avant, ce qui laisse penser qu’on est sur du mécanique basique. Pour un vélo loisir, ça reste un plus par rapport à de simples freins à patins, surtout par temps humide. Plusieurs avis soulignent que le vélo roule bien et que l’ensemble fait sérieux une fois monté, ce qui va dans le sens d’un produit « prêt à l’emploi » pour qui prend le temps de régler freins et vitesses correctement.

À noter aussi quelques éléments pratiques : béquille et sonnette sont incluses, ce qui peut paraître anodin mais évite des achats supplémentaires. En revanche, aucun éclairage n’est fourni et certaines tailles (27,5 et 29 pouces) viennent sans garde-boue, donc il faut prévoir un budget complémentaire si l’objectif est un usage urbain sous la pluie ou de nuit. En résumé, la fiche présente un VTT bien équipé pour le prix, mais pensé avant tout comme base à compléter selon l’usage.