Test Vélo VTT 20 Pouces EasegantEl : un petit VTT basique pour trajets courts et balades tranquilles

J'ai pris ce VTT 20 pouces EasegantEl par curiosité, surtout pour des petits trajets en ville et quelques chemins de terre le week-end. Sur le papier, c'est vendu comme un vélo pour femmes et hommes, avec cadre en acier au carbone, double frein, siège confortable, cloche avec boussole, etc. Honnêtement, au départ j'étais un peu sceptique : 20 pouces pour un adulte, ça fait petit, et la charge max annoncée de 75 kg, c'est pas énorme. Mais je voulais voir ce que ça donnait concrètement, en usage réel, plutôt qu'en me fiant juste à la fiche produit.

Je l'ai utilisé une bonne quinzaine de jours, surtout pour aller au boulot (environ 4 km aller, mélange de piste cyclable, trottoir un peu abîmé et quelques pavés) et deux sorties un peu plus longues le week-end, autour de 15 km chacune, sur des chemins de parc et un bout de forêt pas trop technique. Je fais un peu moins de 70 kg, donc je reste dans la limite de charge, et je mesure 1m73. Ça donne une bonne idée de ce que ça vaut pour un adulte dans la fourchette basse en taille et en poids.

Globalement, le vélo fait le job pour des petits trajets tranquilles, mais il faut être clair : ce n'est pas un VTT pour envoyer dans les descentes ou faire du vrai tout-terrain. On sent vite les limites : taille des roues, poids du cadre, qualité des composants. Par contre, pour quelqu'un qui veut un vélo pas trop cher pour se déplacer sur quelques kilomètres, sans chercher la performance, ça peut se défendre. Il ne faut juste pas s'attendre à un truc de pro ou à un confort de fou.

Ce que je vais détailler, c'est surtout : comment il roule, si les freins sont fiables, ce que vaut la selle, si le cadre et les matériaux tiennent la route, et si le rapport qualité-prix est cohérent. Je vais aussi être honnête sur les points qui coincent : montage, réglages, et l'aspect un peu "jouet" lié au format 20 pouces pour un adulte. En gros, est-ce que ça vaut le coup ou pas selon votre usage.

Sur le rapport qualité-prix, il faut remettre les choses dans leur contexte : on est sur un vélo entrée de gamme, fabriqué en Chine, vendu avec quelques accessoires inclus (garde-boue, cloche, porte-gobelet). Pour ce type de produit, ça fait le job si votre besoin est simple : se déplacer quelques kilomètres, de temps en temps, sans chercher la performance ni la longévité d’un vélo à 500 €. On en a pour son argent, mais pas beaucoup plus.

Ce que j’ai bien aimé pour le prix, c’est le côté tout-en-un : pas besoin de rajouter tout de suite des garde-boue, une cloche, un porte-bidon. On monte (avec un peu de patience), on règle, et on peut rouler. Le confort est correct, les freins sont suffisants, et le vélo est assez léger pour être manipulé facilement. Pour un étudiant, un ado, ou quelqu’un qui veut un vélo d’appoint pour des petits trajets, ça peut être un bon plan, surtout si le budget est serré.

Par contre, le point faible, c’est clairement la limite de charge et la taille 20 pouces. Pour un adulte moyen ou grand qui veut un vélo principal, je trouve ça un peu juste. On sent que ce n’est pas pensé pour encaisser des années d’usage intensif. Comparé à des VTT 26 pouces d’entrée de gamme de grandes enseignes de sport, on perd en confort et en polyvalence, même si on gagne un peu en compacité. Si vous pouvez mettre un peu plus et passer sur une taille de roue supérieure, ça vaudra le coup sur le long terme.

En résumé, niveau valeur, je dirais : franchement pas mal si vous êtes dans la bonne cible (gabarit léger, usage modéré, trajets courts) et que vous acceptez les concessions sur la taille et la robustesse à long terme. Si vous cherchez un vélo unique pour tout faire, ou si vous pesez plus de 75 kg, autant regarder autre chose directement, quitte à rajouter un billet.

Visuellement, le vélo ne passe pas inaperçu : le rouge est bien vif, avec un look assez sportif, cadre triangulaire classique. Sur des roues de 20 pouces, ça donne un style un peu compact, presque comme un gros BMX avec un côté VTT. Si vous cherchez un vélo discret, ce n'est pas trop ça, mais pour être visible en ville, c'est plutôt un bon point. Le cadre triangulaire est mis en avant par la marque pour la stabilité, et effectivement, on se sent assez en confiance une fois dessus, malgré la petite taille des roues.

Au niveau ergonomie, on sent que le vélo est pensé pour des gabarits pas trop grands. La hauteur de selle est réglable, mais même en montant un peu, on reste sur une position assez ramassée pour un adulte de plus de 1m70. Ce n'est pas inconduisible, loin de là, mais ce n'est pas la position la plus naturelle si vous avez l'habitude d'un VTT 26 ou 27,5 pouces. Pour un ado ou un adulte plus petit, ça doit être plus cohérent. Le guidon est assez large pour garder un bon contrôle, et les poignées sont simples mais correctes.

Les petits détails de design comme le porte-gobelet devant la selle et la cloche avec boussole sur le guidon donnent un côté un peu gadget, mais pratique. Le porte-gobelet, par exemple, tient bien une gourde standard ou une petite bouteille d'eau. Ça évite d'avoir à sortir une bouteille du sac à chaque fois. La cloche fait un bruit clair, rien à dire là-dessus. La boussole, par contre, faut être honnête : c'est plus décoratif qu'autre chose, je ne me suis jamais vraiment fié à ça pour savoir où j'allais.

Globalement, le design est fonctionnel, mais on ressent un côté "vélo loisir" plus que vrai VTT sérieux. La taille 20 pouces accentue un peu l'aspect vélo de jeune, surtout quand c'est un adulte dessus. Si ça ne vous dérange pas d'avoir un vélo qui fait un peu petit, ça va. Si vous voulez quelque chose qui a plus de présence et une position plus allongée, il faudra viser au-dessus en taille de roue. En termes de prise en main, on s'y fait vite, mais on sent quand même que ce n'est pas pensé pour avaler des kilomètres à 25 km/h, c'est plus pour se balader tranquille.

Niveau confort, il faut bien garder en tête qu'on est sur un cadre rigide, sans suspension avant ni arrière, avec des roues de 20 pouces. Concrètement, ça veut dire que tout ce qui est trous, pavés, racines, vous le sentez plus que sur un VTT plus grand avec suspensions. Sur piste cyclable propre ou bitume correct, ça va franchement, rien de dramatique. Sur trottoirs abîmés et petites bosses, on commence à bien ressentir les chocs dans les bras et un peu dans le bas du dos si on roule vite.

La selle est un des bons points pour moi. Pour ce prix, je m'attendais à quelque chose de dur comme du bois, mais en fait, c'est plutôt acceptable. Le revêtement PU ne fait pas cheap au toucher, et la mousse répartit bien la pression. Sur des trajets de 20–30 minutes, je n'ai pas eu de douleurs particulières. Au-delà de 45 minutes – 1 heure, on commence à avoir envie de se lever un peu des pédales de temps en temps. Ce n'est pas un vélo taillé pour les très longues randonnées, mais pour un usage urbain ou balade courte, ça le fait.

La position de conduite est assez droite, surtout si vous êtes un adulte de taille moyenne. On n'est pas trop penché vers l'avant, ce qui est confortable pour le dos et les épaules sur la durée. Par contre, la petite taille des roues fait que le vélo réagit assez vite, donc au début, on a une sensation un peu "nerveuse" sur les changements de direction. On s'y fait rapidement, mais si vous venez d'un grand VTT bien stable, ça surprend un peu.

Au niveau des mains, les poignées sont correctes, sans plus. Pas de forme ergonomique particulière, mais le caoutchouc ne glisse pas. Après 30–40 minutes, on sent un peu les vibrations sur les mains à cause de l'absence de suspension, mais ce n'est pas non plus l'enfer. En résumé, le confort est acceptable pour des trajets courts à moyens, surtout en ville ou sur chemins faciles. Pour quelqu'un qui veut rouler tous les jours 5–10 km aller-retour, ça passe. Pour des grosses randos ou des sorties sportives sur terrain accidenté, il y a clairement mieux.

Sur les matériaux, on est clairement sur du classique entrée de gamme. Le cadre en acier au carbone donne une impression de solidité correcte, sans faire premium non plus. L'acier, ça a l'avantage de ne pas être trop fragile, donc pour un usage quotidien avec quelques chocs, trottoirs, etc., ça encaisse. Par contre, c'est plus lourd qu'un cadre alu, d'où les 12 kg annoncés. Pour un vélo 20 pouces, on sent bien le poids quand on le porte dans les escaliers, mais ça reste gérable.

Les pneus en caoutchouc ont un profil mixte, avec un peu de crampons. Sur route et piste cyclable, ça roule sans trop de résistance. Sur chemin de terre ou gravier, ça accroche correctement tant qu'on ne cherche pas à aller vite. Sous la pluie, j'ai testé sur bitume mouillé : ça tient, mais il ne faut pas espérer une adhérence de VTT haut de gamme. Disons que pour des freinages normaux et des virages raisonnables, ça va. L'usure après deux semaines est quasi invisible, mais ça c'est normal, il faudra voir sur plusieurs mois pour juger vraiment.

La selle est annoncée en PU + éponge. En main, ça fait un peu "simili cuir" classique, avec une mousse pas trop dure. Les finitions ne sont pas parfaites : quelques petites coutures qui dépassent, mais rien de dramatique. Après plusieurs sorties de 30–40 minutes, on n'est pas dans la souffrance totale, donc pour ce niveau de gamme, c'est acceptable. Les pédales sont en plastique, basiques, avec un petit grip. Ça ne respire pas le haut de gamme, mais ça fait le job pour pédaler en baskets.

Pour les freins et la transmission, on reste sur des composants génériques, sans marque connue mise en avant. Ça se sent sur la précision : les freins fonctionnent, mais demandent parfois un petit réglage pour avoir un bon mordant sans frotter. La transmission passe les vitesses, mais on n'est pas sur du clic net comme sur des groupes de marque. En gros, les matériaux sont cohérents avec le prix : ça ne fait pas premium, mais ce n'est pas non plus du jouet en plastique. Il faut juste accepter quelques ajustements au début et ne pas être trop maniaque sur la finition.

Sur deux semaines, évidemment, je ne peux pas juger la durabilité sur plusieurs années, mais il y a quelques indices. Le cadre en acier au carbone donne une impression de solidité correcte. Je l’ai déjà posé un peu brutalement contre des poteaux, fait quelques trottoirs pris un peu vite, rien n’a bougé visuellement. Pas de jeu dans le cadre, pas de craquement suspect. L’acier a l’avantage de bien encaisser les chocs, mais il faudra faire un minimum attention à la rouille si le vélo dort dehors souvent, surtout l’hiver.

Les composants (freins, dérailleur, manettes) semblent basiques, et c’est là que je pense que la durabilité sera moyenne. Après quelques sorties, j’ai déjà dû retendre un câble de frein et ajuster légèrement le dérailleur pour que les vitesses passent mieux. Rien de dramatique, mais ça montre qu’il faudra sûrement refaire quelques réglages tous les X mois si vous l’utilisez souvent. Si vous n’êtes pas à l’aise avec ça, il faudra passer par un petit atelier vélo de temps en temps.

Les pneus n’ont pas montré d’usure visible sur cette période, ce qui est normal, mais ils n’inspirent pas la même confiance que des pneus de marque connue. Pour un usage urbain et balade, ça devrait aller. Si vous commencez à rouler sur des terrains plus agressifs, je ne parierais pas sur une durée de vie énorme. La selle, elle, semble plutôt robuste : pas de traces, pas de déchirure, même après quelques rangements un peu bourrins dans un local à vélos partagé.

Un point à noter : la charge max de 75 kg. Ça veut dire que le vélo n’est pas pensé pour encaisser des gabarits plus lourds, surtout sur le long terme. À mon avis, si vous êtes proche ou au-dessus de cette limite, la durabilité risque de chuter (cadre, roues, rayons, etc.). Au final, je dirais que pour un adulte léger ou un ado qui l’utilise de façon raisonnable, le vélo devrait tenir un moment, à condition de faire un minimum d’entretien. Pour un usage intensif ou pour quelqu’un de plus lourd, je serais plus réservé.

Sur la route, le vélo fait ce qu’on lui demande, mais il ne faut pas lui en demander trop. Avec les roues de 20 pouces, on perd un peu en vitesse de croisière par rapport à un VTT 26 ou 28 pouces. On pédale un peu plus pour garder un bon rythme, surtout sur route plate. La transmission aide un peu : les vitesses permettent d’adapter l’effort en montée ou sur le plat, mais la plage de rapports n’est pas énorme. Pour les petites côtes de ville, ça va, on monte sans problème. Pour des grosses montées longues, on sent vite les limites, surtout avec le poids du cadre.

La stabilité est correcte tant qu’on ne cherche pas à rouler comme un fou. À 15–20 km/h, aucun souci, le vélo reste bien en ligne. Au-delà, surtout sur revêtement irrégulier, on sent que les petites roues sont plus sensibles aux trous et aux bosses. Je n’ai pas eu de frayeurs, mais on sent qu’il faut rester un peu plus attentif. En chemin de parc ou sur sol dur avec un peu de gravier, ça passe bien. Dès que ça devient très caillouteux ou boueux, on voit les limites : le vélo n’est pas fait pour ça.

Les freins avant et arrière font le boulot. Le mordant est correct, sans être hyper puissant. Sous la pluie, j’ai testé quelques freinages un peu appuyés : le vélo s’arrête, mais il faut anticiper un peu plus. Pas de blocage brutal ou de comportement bizarre, donc pour la sécurité au quotidien, c’est satisfaisant. Il faut juste prendre le temps de régler correctement les patins pour éviter les frottements et optimiser la puissance.

En résumé, côté performance, je dirais : rien d’extraordinaire mais efficace pour un usage tranquille. Pour aller au boulot, faire des courses à 2–3 km, ou se balader en famille, ça suffit largement. Si vous cherchez à rouler vite, faire du sport, ou attaquer de vrais chemins de montagne, ce n’est pas le bon choix. C’est vraiment un vélo de déplacement et de loisir léger, pas un VTT de compétition.

Concrètement, ce vélo EasegantEl, c'est un VTT 20 pouces avec cadre rigide en acier au carbone, double frein (avant et arrière), transmission avec plusieurs vitesses (pas une transmission de fou, mais de quoi adapter un minimum l'effort), pneus en caoutchouc annoncés comme anti-dérapants, et quelques petits accessoires : un porte-gobelet devant la selle, des garde-boue, et une cloche avec boussole intégrée. Le poids du vélo est d'environ 12 kg, ce qui est correct pour un cadre acier de cette taille : on n'est pas sur un truc ultra léger, mais ce n'est pas une enclume non plus.

La marque annonce une charge maximale de 75 kg. C'est un point important à garder en tête : si vous faites 80–90 kg, ce n'est clairement pas adapté. À moins de vouloir tenter le coup en serrant les dents, mais ce n'est pas prévu pour. Le vélo est présenté comme mixte, femmes et hommes, mais en vrai, avec des roues de 20 pouces, ça reste un petit gabarit. Je dirais que c'est adapté aux ados, aux adultes pas très grands, ou aux personnes qui veulent surtout un vélo compact et facile à manipuler, quitte à sacrifier un peu le confort et la vitesse.

Au niveau équipement, on est sur quelque chose de basique : pas de suspension (cadre rigide), pas de freins à disque, juste des freins classiques type V-brake ou équivalent. Le fait d'avoir des garde-boue d'origine, un porte-gobelet et une cloche est plutôt pratique pour un usage urbain. La cloche avec boussole, c'est un gadget, ça amuse au début, mais on ne s'en sert pas vraiment pour s'orienter. Les vitesses fonctionnent, mais ce n'est pas ultra précis : ça passe, il faut parfois jouer un peu avec la manette pour tomber sur le bon rapport.

En résumé, la présentation est cohérente avec le prix et la cible : un vélo simple, déjà équipé pour rouler tous les jours, qui ne vise pas la performance sportive. C'est plus un vélo utilitaire / loisir léger qu'un vrai VTT de montagne. Il faut le voir comme ça pour ne pas être déçu : un moyen de transport basique, avec quelques options pratiques, fait pour des distances courtes à moyennes, sur route ou chemin pas trop défoncé.