Test Vélo VTT 20 Pouces EasegantEl : un petit VTT loisir qui fait le job pour les balades tranquilles

J’ai utilisé ce vélo VTT 20 pouces EasegantEl pendant une bonne quinzaine de jours, principalement pour des petites sorties en ville, un peu de chemin de terre et quelques trajets quotidiens. Pour situer le contexte, je ne suis pas un gros vététiste qui descend des pistes noires, je cherchais surtout un vélo simple pour des trajets courts et pour prêter à des ados de la famille. Donc je l’ai testé dans cette optique : usage tranquille, pas de gros dénivelé, pas de sauts, et charge autour de 60-70 kg maxi.

La première impression, c’est que c’est un vélo plutôt basique mais complet sur le papier : cadre acier, freins avant/arrière, garde-boue, cloche avec boussole, porte-gobelet, transmission avec vitesses, pneus annoncés antidérapants. On voit tout de suite que ce n’est pas un vélo de compétition, mais plus un vélo loisir polyvalent. Le format 20 pouces, c’est clairement pour des personnes pas très grandes ou des ados, pas pour quelqu’un de 1m85 qui veut faire 30 km par jour.

Au montage et aux premières sorties, je me suis rendu compte que le positionnement du produit est assez clair : c’est pensé pour quelqu’un qui veut un vélo prêt à rouler, sans se prendre la tête, pour des distances courtes à moyennes. En gros, pour aller au parc, faire un tour sur les pistes cyclables, ou quelques chemins un peu caillouteux mais pas trop violents. Il ne faut pas s’attendre à un VTT très technique ou un truc ultra léger. On est sur du cadre acier au carbone, donc ça pèse un peu et ça se ressent quand on le porte ou quand on le pousse en côte.

Globalement, après ces deux semaines, mon avis est que ce vélo est correct pour ce qu’il est censé faire : des balades tranquilles et un usage occasionnel. Il a des qualités (stabilité correcte, équipement complet, prix généralement raisonnable) mais aussi des limites assez nettes, surtout si on le compare à des marques de vélos plus connues ou à des modèles plus haut de gamme. Il faut bien savoir ce qu’on achète : un vélo loisir d’entrée de gamme, adapté à un gabarit pas trop lourd (75 kg max annoncés) et à un usage pas trop violent. Si on garde ça en tête, ça peut convenir. Si on cherche un vrai VTT pour envoyer fort, on sera déçu.

Pour parler franchement du rapport qualité-prix, tout dépend du tarif auquel vous le trouvez. Sur les plateformes en ligne, ce type de vélo tourne souvent dans une fourchette entrée de gamme. Pour ce niveau de prix, le package est plutôt complet : cadre acier, freins avant/arrière, transmission avec vitesses, garde-boue, cloche-boussole, porte-gobelet, pneus antidérapants. Si vous cherchez un vélo prêt à rouler pour un ado ou pour un usage occasionnel, ça peut être un choix cohérent sans exploser le budget.

Comparé à des vélos de grandes marques vendus en magasin de sport ou en boutique spécialisée, on voit bien la différence sur les finitions, le poids et la précision des composants. Mais on n’est pas non plus dans la même gamme de prix. Si vous mettez deux ou trois fois plus cher, vous aurez forcément mieux : plus léger, plus fiable, plus confortable. Là, l’idée, c’est plutôt : "je veux un vélo simple, pas trop cher, qui fait le job pour des balades". Dans ce cadre-là, le rapport qualité-prix est honnête.

Ce qui joue en sa faveur, c’est le côté "tout inclus". Pas besoin de racheter des garde-boue, une sonnette, etc. Pour quelqu’un qui ne veut pas se prendre la tête, c’est appréciable. Par contre, si vous êtes prêt à mettre un peu plus et à chercher une bonne promo sur une marque connue, vous pouvez trouver mieux niveau sensations de conduite et durabilité. Tout dépend vraiment de votre niveau d’exigence et de la fréquence d’utilisation.

En résumé, je dirais que le rapport qualité-prix est "franchement pas mal" si : vous êtes dans la cible (gabarit léger à moyen, usage tranquille), que vous ne comptez pas faire du VTT engagé, et que le prix reste dans une fourchette raisonnable d’entrée de gamme. Si vous cherchez un vélo pour rouler tous les jours par tous les temps, sur de longues distances, là je conseillerais quand même d’économiser un peu plus et de viser un modèle plus costaud.

Sur le design, on est sur quelque chose de assez simple mais visuellement, le vert vif attire vraiment l’œil. Perso, je trouve que ça fait un peu "vélo de jeune" ou vélo pour quelqu’un qui aime les couleurs qui se voient bien. L’avantage, c’est qu’on le repère vite dans un râtelier à vélos ou au parc, et en ville on est un peu plus visible des voitures. Après, il faut aimer cette couleur, ce n’est clairement pas discret ni passe-partout. Si vous cherchez un look sobre, ce n’est pas le bon modèle.

Le cadre triangulaire classique donne une impression de stabilité. Rien de révolutionnaire, mais la géométrie est correcte pour un 20 pouces. On est assis assez droit, ce qui est confortable pour les balades et pour voir loin devant. Pour la taille, je dirais que ça convient plus ou moins à des personnes entre 1m35 et 1m65, au-delà on commence à être un peu à l’étroit. La selle est réglable en hauteur, mais ça reste un petit vélo. Moi, à 1m72, je peux rouler avec, mais ce n’est pas idéal sur de longues distances.

Les petits détails de design comme la cloche-boussole et le porte-gobelet, ça donne un côté un peu gadget mais honnêtement, dans l’usage, je m’en suis servi. La cloche est bien placée sur le guidon, accessible sans lâcher complètement la poignée. La boussole n’est pas ultra précise mais pour se repérer vaguement, ça suffit. Le porte-gobelet devant la selle est pratique pour une petite bouteille d’eau, par contre il faut éviter les gobelets ouverts, ça bouge quand même pas mal sur les pavés.

Niveau ergonomie générale, le guidon est assez large pour bien contrôler le vélo, sans être trop encombrant dans les passages étroits. Les manettes de frein tombent bien sous les doigts, pas besoin de trop tendre la main. Ce n’est pas un modèle ultra travaillé comme sur des vélos haut de gamme, mais pour un usage casual, ça reste agréable. En résumé, le design est orienté usage simple et public plutôt jeune, avec un look voyant et quelques petits gadgets qui, sans être indispensables, ajoutent un peu de confort au quotidien.

Niveau confort, j’ai été plutôt agréablement surpris par la selle. Elle est annoncée comme "coussin confortable et ergonomique" avec du PU et de la mousse, et franchement, pour un vélo de ce prix, ça va. Elle est assez large, un peu rembourrée, et ne m’a pas détruit le fessier sur des trajets de 30-40 minutes. Sur plus d’une heure, on commence à sentir que ce n’est pas une selle haut de gamme, mais pour des balades courtes, ça fait le job. On peut régler la hauteur assez facilement, ce qui permet d’ajuster un peu la position selon la taille de la personne.

Par contre, il n’y a pas de suspension, ni à l’avant ni à l’arrière (cadre rigide). Du coup, sur les chemins avec des cailloux ou des racines, ça tape un peu. On sent bien les imperfections de la route dans les bras et dans le dos. Ce n’est pas insupportable, mais il ne faut pas s’attendre à un tapis volant. Pour une utilisation principalement sur route, piste cyclable et chemin de parc, ça passe. Si vous comptez faire beaucoup de tout-terrain, ça risque de devenir fatigant assez vite.

La position de conduite est plutôt droite, ce qui est un bon point pour le confort du dos et de la nuque. On n’est pas couché comme sur un vélo de route, ni trop recroquevillé. Pour les jeunes ou les débutants, c’est rassurant. Le guidon se prend bien en main, et la largeur permet de bien contrôler le vélo sans avoir les bras écartés façon moto de cross. Les poignées ne sont pas très travaillées, mais elles ne m’ont pas fait mal aux mains, même sans gants, sur des trajets d’une demi-heure.

Un petit détail sympa côté confort, c’est le porte-gobelet. Ça paraît gadget, mais pour une balade au parc, pouvoir caler sa bouteille d’eau ou sa boisson, c’est pratique. Par contre, sur les chemins un peu chaotiques, ça vibre pas mal, donc mieux vaut un contenant bien fermé. En résumé, le confort est "bon pour du loisir" : très correct pour des trajets courts à moyens, moins adapté si vous prévoyez de longues randonnées de plusieurs heures ou des terrains très accidentés.

Le cadre est annoncé en acier au carbone, et on le sent tout de suite : le vélo n’est pas léger. Quand il faut le monter dans un escalier ou le porter pour franchir un obstacle, on le ressent dans les bras. Pour un ado ou une personne pas très sportive, ce n’est pas un détail. Par contre, l’avantage de l’acier, c’est que ça donne une impression de solidité. Je n’ai pas eu de craquement suspect, pas de flexion inquiétante du cadre, même en mettant un peu de poids sur l’arrière. La structure triangulaire aide aussi à cette impression de rigidité.

Les soudures ne sont pas les plus jolies du monde, mais elles ont l’air correctes. On voit que ce n’est pas un vélo premium, mais je n’ai pas repéré de point vraiment inquiétant. La peinture verte semble tenir correctement, pas d’éclat après quelques petits chocs contre des barrières et des poteaux, juste quelques micro-rayures normales. À voir sur le long terme, mais pour l’instant, ça tient. Les garde-boue sont en plastique assez souple, pas hyper rigides, mais ils font le boulot pour éviter les projections de boue et d’eau sur les petites flaques.

Les pneus en caoutchouc annoncé "résistant à l’usure" donnent une impression plutôt correcte. Ils ne sont pas ultra épais, mais la gomme accroche bien sur route sèche et sur chemin gravillonné. Sous la pluie, il faut quand même faire attention, surtout dans les virages, mais ça reste acceptable pour cette gamme. Les jantes ne sont pas en très haut de gamme non plus, mais je n’ai pas eu de voile après quelques trottoirs montés un peu brutalement. Il faut juste éviter les chocs trop violents, ce n’est pas fait pour sauter des marches à répétition.

Globalement, les matériaux sont cohérents avec un vélo d’entrée de gamme : beaucoup de métal pour le cadre, du plastique pour les accessoires (garde-boue, porte-gobelet, éléments de finition), et une qualité honnête sans plus. Ce n’est pas un tank indestructible, mais ce n’est pas non plus un vélo jetable qui se tord au premier nid de poule. Pour un usage raisonnable et un gabarit en dessous de la limite de 75 kg, ça reste solide. Il faut juste accepter le poids et ne pas lui demander les mêmes choses qu’à un vélo deux ou trois fois plus cher.

Sur la durabilité, avec seulement deux semaines de test, je ne peux pas juger sur plusieurs années, mais je peux déjà parler de ce que j’ai remarqué. Le cadre en acier donne une impression de robustesse, et après quelques chocs légers (trottoirs montés un peu sec, vélo qui tombe une fois sur le côté), rien n’a bougé. Pas de pièce tordue, pas de jeu bizarre dans le cadre. Tant qu’on reste dans la limite des 75 kg annoncés et qu’on ne fait pas le bourrin, ça semble tenir la route.

Les composants plus "fragiles" comme les garde-boue, la cloche-boussole et le porte-gobelet sont clairement les premiers candidats à s’abîmer si on maltraite le vélo. Les garde-boue sont en plastique, donc s’ils se prennent un gros coup, ils peuvent se fendre ou se déclipser. Pour l’instant, ils tiennent, mais on sent que ce n’est pas du matos premium. La cloche fonctionne toujours bien après quelques utilisations, la boussole aussi, mais ce n’est pas un instrument de navigation ultra précis, plus un petit plus sympa qu’un vrai outil de randonnée.

La transmission, si on ne la maltraite pas, devrait tenir un moment, mais il faudra sûrement prévoir un petit réglage de temps en temps (tension du câble, alignement du dérailleur). C’est le genre de chose classique sur ce type de vélo. Les freins, eux, ont gardé leur efficacité sur la période de test, mais les patins s’useront logiquement avec le temps. Rien d’anormal, c’est de l’entretien standard. Le fait que le vélo soit d’origine chinoise ne veut pas dire qu’il va se désintégrer en trois jours, mais il ne faut pas non plus s’attendre à la même longévité qu’un vélo de marque très connue.

Globalement, je dirais que la durabilité est "correcte si on l’utilise comme prévu" : pas de gros sauts, pas de surpoids, pas de stockage dehors sous la pluie en permanence. Si on en prend un minimum soin (un peu de nettoyage, vérifier les vis de temps en temps, graisser la chaîne), il devrait tenir plusieurs saisons de balades. Si on le traite comme un BMX de skatepark, là clairement, il ne fera pas long feu.

Sur la performance pure, il ne faut pas se raconter d’histoires : ce vélo n’est pas fait pour aller vite ou pour faire des grosses sorties sportives. Le poids du cadre en acier se sent, surtout en côte. On avance, mais il faut appuyer un peu plus sur les pédales qu’avec un vélo plus léger. Pour des trajets plats ou légèrement vallonnés, ça reste très acceptable, mais si vous avez beaucoup de côtes dans votre parcours quotidien, vous allez le sentir dans les jambes. Par contre, pour un ado ou pour quelqu’un qui roule tranquillement, ça passe sans problème.

La transmission avec vitesses (ils parlent de "haute précision de transmission" dans la description) est correcte sans être incroyable. Les changements de vitesses se font globalement bien, mais il m’est arrivé d’avoir un ou deux petits bruits de chaîne mal alignée quand je passais un peu trop vite d’un rapport à l’autre. Rien de dramatique, mais il faut parfois ajuster un peu. Pour un usage loisir, c’est largement suffisant, mais ce n’est pas au niveau des transmissions de grandes marques. L’avantage, c’est qu’on peut adapter un minimum l’effort selon le terrain, ce qui aide quand même beaucoup.

Côté freinage, le "double freinage X" (freins avant et arrière) fait le taf. Les freins sont assez sensibles et permettent de s’arrêter correctement en ville et sur chemin sec. J’ai testé quelques freinages un peu appuyés, et le vélo reste stable, il ne part pas trop de travers. Sous la pluie, comme souvent avec ce type de freins, il faut anticiper un peu plus, la distance de freinage augmente légèrement, mais rien de surprenant. Pour un jeune ou un débutant, ça reste rassurant, à condition d’expliquer qu’on ne freine pas à la dernière seconde sous la flotte.

Les pneus antidérapants accrochent plutôt bien sur route sèche et sur les chemins en gravier. Sur l’herbe humide ou la boue, ça glisse, mais là encore, ce n’est pas un vrai VTT de descente, donc ce n’est pas choquant. En résumé, niveau performance, on est sur un vélo qui roule correctement pour des balades et du quotidien tranquille. Il ne faut juste pas lui demander des miracles en vitesse, en franchissement ou en usage intensif.

Concrètement, ce vélo VTT 20 pouces EasegantEl, je le vois surtout pour trois types d’utilisateurs : un ado/jeune qui veut un vélo pour aller au collège ou se balader, un adulte pas très grand qui veut un vélo simple pour les petits trajets, ou comme vélo d’appoint à laisser chez quelqu’un ou dans une résidence secondaire. Le fait qu’il soit annoncé avec une charge max de 75 kg donne déjà une indication : ce n’est pas pensé pour un adulte costaud de 90 kg avec sac à dos et tout le bazar. Perso, je suis autour de 68 kg, et ça passe, mais je n’irais pas faire des descentes agressives avec.

Sur la fiche, ils parlent de "vélo cyclo-cross" mais dans les faits, c’est plus un petit VTT loisir qu’un vrai cyclo-cross. Les pneus sont un peu cramponnés, le cadre est rigide, pas de suspension, et il y a une transmission avec vitesses. Ça suffit pour des chemins forestiers, des pistes cyclables un peu abîmées, ou du bitume avec quelques nids de poule. Par contre, dès que le terrain devient vraiment technique (grosses racines, cailloux pointus, descentes raides), on sent que ce n’est pas le terrain de jeu idéal.

Un point que j’ai trouvé pratique, c’est qu’il arrive avec pas mal d’accessoires déjà inclus : garde-boue, cloche-boussole, porte-gobelet. Ça évite d’acheter tout séparément. Évidemment, la qualité de ces accessoires n’est pas folle, mais ça suffit pour un usage simple. La cloche sonne correctement, la boussole donne une direction approximative, et le porte-gobelet tient une bouteille standard. Pour un vélo d’appoint ou pour un jeune qui débute, c’est plutôt bien pensé.

En résumé, je le placerais clairement dans la catégorie "vélo de loisir d’entrée de gamme". Ça fait le job pour rouler calmement, ça ne remplacera pas un VTT de marque à 500-600 €, mais ce n’est pas non plus un jouet de supermarché totalement inutilisable. Il est juste entre les deux : utilisable, mais avec des limites à respecter. Si on l’achète en ayant ça en tête, on évite les mauvaises surprises.